???? دبیرکل انصارالله یمن: هر نقطه‌ای از خاک متجاوزان در تیررس موشک‌های ماست
عبدالملک بدرالدین الحوثی در دیدار با مقامات و مردم استان حجه گفت: ما در هشتمین سال مقابله با تجاوزات وحشیانه آمریکا و عربستان هستیم و به یاری خداوند متعال مراحل سخت و چالش‌های بزرگی را پشت سر گذاشته ایم. به گزارش مرکز رسانه‌ای انصارالله دبیرکل انصارالله یمن گفت: امید دشمنان این بود که مردم ما در استان‌های مختلف در مقابل حمله خصمانه به این کشور سردرگم شوند و آرزوی دشمنان این بود که با حملات نظامی، نسل کشی و هدف قرار دادن مردم در اجتماعات مختلف به ملت و کشور ضربه بزنند. این جنایات علاوه بر هجمه رسانه ای، سیاسی و تبلیغاتی و انواع جنگ علیه این کشور بود. اما عکس العمل مردم ما، پایداری، استواری، ایمان، پاسخگویی و روحیه و آرامشی بود که خداوند به بندگان با وفایش عطا کرد. او گفت: استان حجه یکی از استان‌هایی است که در برخی از عروسی‌ها و بازارهای مناطق مختلف، هدف بیشترین نسل‌کشی قرار گرفت و مردم آن در شرایط محاصره سختی قرار دارند. الحوثی چالش‌ها و بحران‌هایی که اخیراً در دنیا رخ داده را ناشی از سیاست‌های آمریکا و لابی پشت پرده صهیونیست‌ها عنوان کرد که در کشورهای مختلف جهان بحران ایجاد کرده است. او گفت: در کنار همه چالش‌هایی که ما را در ابعاد نظامی، امنیتی، اقتصادی و معیشتی گرفتارکرده است، توطئه‌های مستمری که در داخل کشور رخ می‌دهد، بار رنج‌های گذشته و نیز شرایط معیشتی را سخت می‌کند. در مقابل همه اینها، ما با دو گزینه روبرو هستیم، یا در ناامیدی زندگی کنیم و به کاری که باید بکنیم نپردازیم، زیرا این بحران‌ها ما را در هم می‌ریزد و دشمنان فرصت دستیابی به اهداف جنایتکارانه خود را پیدا می‌کنند تا مردم ما را هدف قرار دهند یا با توکل و ایمان به خداوند به مقابله با دشمن برخیزیم. دبیرکل انصارالله یمن با بیان اینکه پیش بینی‌ها حاکی از تلاش دشمن برای تکرار جنایات خود است، بر تقویت میدانی تاکید کرد و گفت: ما در زمینه نظامی به سطح پیشرفته‌ای رسیده‌ایم که بسیاری از کشورهای عربی آن را ندارند، به لطف خدا موشک‌های دوربردی ساخته ایم که در کشورهای متجاوز به هر نقطه‌ای می رسد. تولید موشک‌های مختلف ذوالفقار، القدس و ... که انواع مختلفی از برد بلند، کوتاه و میان برد دارد، تولید ملی، مستمر و پیشرفته است و روز به روز دقیق‌تر و پیشرفته‌تر می‌شود.
???? استقبال سرد از پيش‌فروش بدون قرعه‌كشي خودرو
طرح پيش‌فروش بدون قرعه‌كشي سايپا با گذشت شش روز از آغاز ثبت‌نام كماكان ادامه دارد. از دومين روز تيرماه پنج محصول سايپا در سامانه يكپارچه تخصيص خودرو عرضه شدند كه از بين آنها فقط ظرفيت فروش شاهين G تكميل شده و تا ظهر سه‌شنبه هفتم تير پيش‌فروش كوئيك معمولي، كوئيك S، كوئيك R و ساينا S ادامه داشت. استقبال كم خريداران از طرح پيش‌فروش بدون قرعه‌كشي سايپا را مي‌توان از دو منظر بررسي كرد. اول اينكه قيمت تمام‌شده اين خودرو‌ها مشخص نيست. سايپا علي‌الحساب از متقاضيان اين محصولات ۵۰ درصد قيمت خودرو‌ها را دريافت مي‌كند و الباقي مبلغ را به‌قيمت روز خودرو‌ها محاسبه مي‌كند. موضوع دوم به حاشيه سود كمتر خريد و فروش محصولات سايپا نسبت به خودرو‌هاي كارخانه رقيب ارتباط دارد.
????جزئیات پنج دستورالعمل وزارت صمت برای کاهش قیمت خودرو
صنعت خودروی کشور همواره در همه سنوات نتوانسته پرونده موفق و قابل قبولی داشته باشد و براین اساس، این صنعت همیشه مورد انتقاد مردم، مسئولان و کارشناسان به لحاظ کیفیت، تیراژ، قیمت محصولات و غیره است.
وضعیت صنعت خودرو طی سال‌های اخیر به حدی نامطلوب بود که رهبر معظم انقلاب نیز در بهمن ماه سال گذشته در دیدار جمعی از تولیدکنندگان و فعالان صنعتی فرمودند: «با وجود حمایت زیاد از صنعت خودرو در کشور، کیفت خودرو خوب نیست، مردم ناراضی‌اند و حق با مردم است».
بنابراین با توجه به لزوم برخی اصلاحات اساسی در صنعت خودرو کشور، رئیس جمهور در 15 اسفند 1400 دستور 8 ماده‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت برای «بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور» را به طور رسمی ابلاغ کرد.
رییس جمهور در بخشی از این دستور در حوزه تولید خواستار افزایش دست کم ۵۰ درصدی تولید خودرو در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال ۱۴۰۰ شد و دستور داد سازوکارهای لازم به منظور تولید و عرضه حداقل یک «خودروی اقتصادی» با ساختار به روز، فراهم شود.
البته موارد دیگری نیز در این دستور ذکر شد از جمله این تولید سه خودروی قدیمی متوقف و سه خودرو جدید با کیفیت مطلوب، تولید و عرضه شود.
با توجه به این موارد و رسالتی که وزارت صنعت، معدن و تجارت در حوزه صنعت خودرو بر عهده دارد، این وزارتخانه اقداماتی را در جهت بهبود وضعیت صنعت خودرو آغاز کرده است، به عنوان مثال وزیر صمت طی ماه‌های اخیر چند بازدید از خودروسازی‌های بزرگ کشور داشت و طی این بازدیدها از خودروسازان خواست تا با بکارگیری حداکثر امکانات، تولید خودروهای ناقص را کاهش و در مقابل عرضه خودرو به بازار را افزایش دهند. البته با توجه به آمار اعلامی از سوی وزارت صمت ظاهرا توفیقاتی در این بخش‌ها حاصل شده است اما این اقدامات فعلا در آن حد قابل لمس نیست که منجر به رضایت عمومی شده باشد.
با این وجود سید رضا فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت اخیرا اعلام کرده است برنامه‌هایی برای تحول در صنعت خودرو تدوین شده که با اجرای این برنامه در سال 1402 به نقطه عطف در صنعت خودرو خواهیم رسید.
به گفته وی اگرچه برنامه تدوین شده برای رسیدن به اهداف تا سال 1404 تدوین شده است اما با تمرکز دو ساله بر روی موضوعات مختلف این حوزه در سال 1402 صنعت خودرو به صنعت قابل افتخاری تبدیل می‌شود و تا سال 1402 عمده مسائل در زمینه خودرو حل می‌شود.
بنابراین با توجه به اهمیت این موضوع و برای اینکه به جزئیاتی از اقداماتی که قرار است وزارت صمت انجام دهد تا صنعت خودرو را به یک صنعت بالنده و قابل افتخار تبدیل کند، گفت‌وگویی با امید قالیباف، سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام شد که در ادامه می‌خوانید.
* پنج راهکار وزارت صمت برای کاهش قیمت خودرو
فارس: یکی از معضلات صنعت خودرو کشور که اتفاقا یکی از مشکلات اساسی مردم نیز در این حوزه به شمار می‌رود گرانی خودرو در کشور است، قیمت خودرو در کشور به گونه‌ای است که هم قیمت کارخانه‌ای آن برای مردم گران است و هم قیمت بازار، اگرچه قیمت بازار به مراتب گران تر از قیمت کارخانه‌ای است و در مورد آن بحث‌های فراوانی وجود دارد، اما در مجموع خودرو کالایی گران برای مردم محسوب می‌شود؛ بنابراین اگر بتوان با تمهیداتی قیمت خودرو را کاهش داد قطعا تا حدود زیادی می‌توان رضایت مصرف‌کننده را جلب کرد، در راستای کاهش قیمت خودرو، وزارت صمت چه برنامه‌ای دارد؟ آیا در گزارش تحول صنعت خودرو برای آن پیش‌بینی‌هایی انجام شده است؟
قالیباف: در گزارش تحول صنعت خودرو به‌صورت مشخص به این موضوع پرداخته شده و پنج راهکار اصلی یعنی کاهش هزینه‌های مالی تولید، کاهش هزینه تامین قطعات، مقیاس تولید و کاهش هزینه‌های سربار، بن سازه مشترک و قطعات استاندارد و کاهش سهم مواد اولیه و قطعات برای دستیابی به این منظور در نظر گرفته شده است.
براساس آنچه در گزارش تحول صنعت خودرو آمده است، راهکارهای مختلفی در راستای کاهش هزینه مالی به عنوان یکی از پارامترهای قیمت تمام شده محصولات در نظر گرفته شده است. از جمله این موارد، روش‌های نوین تامین مالی نظیر تامین مالی زنجیره‌ای، کاهش هزینه‌های سربار شرکت‌های خودروساز از طریق واگذاری سهام و حل مساله خود سهام داری و همچنین کاهش دوره زمانی تولید (از خرید مواد اولیه تا فروش خودرو) به جهت افزایش گردش نقدینگی و کاهش هزینه‌های سربار در نظر گرفته شده است.
همچنین یکی از اجزای اصلی قیمت تمام شده هزینه قطعات مورد استفاده در تولید است. وزارت صمت به جهت کاهش هزینه‌های تامین قطعات اقداماتی را در دو بخش طراحی کرده است.
بنابراین در خصوص کاهش هزینه‌های قطعات داخلی برنامه وزارت صمت به این صورت است که نسبت به پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان اقدام کند و در زمینه تولید قطعات داخلی با اصلاح ساختار مدیریتی مانند حذف شرکت‌های واسطه‌ای به کاهش هزینه‌ها کمک کند.
در بخش تامین قطعات خارجی یکی از برنامه‌های وزارت صمت برای کاهش هزینه‌ها ، شفافیت جریان کالا از طریق ثبت در سامانه تجارت جامع تجارت است زیرا وزارت صمت در این باره معتقد است که ثبت در این سامانه منجر به کاهش هزینه‌های اضافی توزیع می‌شود. همچنین به منظور کاهش وابستگی و تحقق اقتصاد مقاومتی افزایش عمق ساخت داخل از طریق بهره‌گیری از ظرفیت‌های شرکت‌های دانش بنیان در دستور کار وزارت صمت قرار دارد.
فارس: راهکارهای کاهش قیمت مدنظر دولت چیست؟
قالیباف: در گزارش سند تحول خودرو همانطور که اشاره شد برای کاهش قیمت 5 راهکار ارائه شده که یکی از راهکارها مقیاس تولید و کاهش هزینه‌های سربار است، در این مورد عنوان شده است که میزان تولید و عرضه پایین‌تر از ظرفیت اسمی تولید، غیر از تاثیر مستقیم خود بر بازار و افزایش قیمت‌های ناشی از آن، به صورت غیرمستقیم در بالا رفتن قیمت خودرو از طریق افزایش هزینه‌های سربار خودروسازان موثر است. بنابراین برنامه افزایش تولید خودروسازان به میزان بیش از 50 درصد در برنامه کار دو خودروساز بزرگ کشور گنجانده شده است.
در راهکار چهارم برای کاهش قیمت خودرو در گزارش یاده شده آمده است که عدم استفاده از بن سازه مشترک و همچنین عدم استاندارد سازی قطعات و مجموعه‌ها در تولید محصول در سطح صنعت خودروی کشور مانع از دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید می‌شود. در صورتی که با سوق دادن خودروسازان و قطعه‌سازان به سمت استفاده از مجموعه‌ها و قطعات یکسان در محصولات، دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید و رقابت پذیر شدن محصول را افزایش می‌دهد. نکته مهم دیگر این است که عدم دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید، سبب شکنندگی جریان تولید می‌شود کما اینکه در تحریم گذشته کلیه قطعه‌سازان با توان مالی و ظرفیت تولید پایین آسیب‌پذیر و غیر مقام‌تر نسبت به تلاطمات محیطی بودند. لذا بهره‌برداری از این دو موضوع مهم می‌تواند منجر به کاهش قیمت تمام شده محصول نهایی شود.
همچنین در راهکار پنجم برای کاهش هزینه‌ها عنوان شده است که بالا بودن هزینه‌های مرتبط با قیمت خرید خودروساز از زنجیره تامین ریشه در دو عامل دارد که یکی بالا بودن قیمت خرید قطعات از تامین کنندگان به دلایل متعدد نظیر ساختار تامین، معوقات پیشین و مقیاس غیراقتصادی تولید است و دوم گران بودن محصولات به سبب قدیمی بودن پلتفرم‌ها و عدم بهره‌گیری از رهیافت طراحی به منظور هزینه‌های هدف دارد. عامل اول از طریق اصلاح ساختار رده‌بندی سازندگان و اصلاح ساختار زنجیره خودرو و عامل دوم با رویکرد پوست اندازی پلتفرمی در صنعت خودروی ایران پیگیری و مرتفع خواهد شد.
* پلتفرم‌های قدیمی خودرو ریشه اصلی عدم کیفیت در محصولات داخلی
فارس: موضوع کیفیت خودرو موضوع بسیار با اهمیتی است در این مورد حتی مقام معظم رهبری نیز تذکر داده‌اند، با توجه به اهمیت این موضوع و انتظاری که از صنعت خودرو می‌رود، برنامه وزارت صمت برای ارتقا کیفیت چیست؟ در گزارش تحول صنعت خودرو به چه مواردی توجه شده است؟
قالیباف: ریشه اصلی عدم کیفیت در محصولات داخلی، در اصل ناشی از قدیمی بودن بن سازه‌ها یا پلتفرم های محصولات است به عبارت دیگر می‌توان گفت هر آنچه که توسط مشتری از کیفیت یک خودرو درک می‌شود به پلتفرم خودرو بستگی دارد.
بررسی گزارشات مرتبط با شاخص‌های مرتبط به رضایت مشتری نشان می‌دهد که ریشه اصلی تمام عیوب مرتبط با کیفیت محصول ارتباط مستقیم به پتلفرم محصول دارد و در محصولاتی که بر روی پلتفرم‌هایی جدید خودروسازان بنا شده‌اند عملا میزان عیوبی که به نارضایتی مشتری منجر می‌شود کاهش معناداری یافته است بنابراین اجرای رویکرد «پوست اندازی پلت فرمی» در صنعت خودروی کشور و بهره‌گیری از ترکیب بخش عمده تولید از پلتفرم‌های جدید می‌تواند گره‌گشای بسیاری از مسائل مرتبط با حوزه کیفیت در صنعت خودرو باشد.
در گزارش تحول صنعت خودرو آمده است که ساز و کارهای کنترل کیفیت داخلی خودروسازان در فرآیند طراحی محصول، بی‌توجهی به دو فاز اصلی «طراحی و توسعه فرآیند» و همچنین صفحه گذاری توأمان محصول و فرآیند باعث ایجاد نقص‌های فراوان در محصول می‌شود.
طراحی و توسعه فرآیند ناظر به ایجاد فرآیندی منطبق، تکرارپذیر و با ظرفیت برای تأمین است که متأسفانه این مهم در ساختار خودروسازان داخلی مغفول واقع شده است بنابراین فرآیند تولید چه در خودروسازان و چه در زنجیره تأمین عموما دارای نوسانات فراوان و غیر تکرارپذیر است. بدین ترتیب تمرکز بر روی آزمون‌های تطابق تولید بیش از هر زمان دیگری دارای اهمیت است.
پراکندگی عیوب تولید در یک محصول خودروسازان داخلی خود گواهی بر این مطلب است از سوی دیگر فرآیندهای تأمین در خودروسازان داخلی به این عیب عمده در صنعت خودروی کشور دامن می‌زند. سیاست تأمین مبتنی بر استفاده از چند منبع تأمین در یک محصول می‌تواند به سیاست تأمین از یک یا دو منبع در یک پلتفرم اصلاح شود تا علاوه بر دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید، امکان عیوب ناشی از فرآیندهای متعدد تولید به حداقل برسد.
از سوی دیگر مطالبات معوق قطعه‌سازان منجر به کاهش سرمایه در گردش قطعه‌ساز و سرایت آن بر روند تولید و افت کیفیت محصول می‌شود. در این راستا پرداخت به موقع مطالبات قطعه‌سازان علاوه بر تأمین به موقع قطعات مورد نیاز، منجر به دوام کیفیت می‌شود.
* نقشه راه مبارزه با کالاهای قاچاق
فارس: عرضه کالاهای قاچاق و تقلبی در حوزه لوازم یدکی خودرو یکی از معضلات بسیار جدی به شمار می‌رود برای جلوگیری از واردات کالاهای قاچاق و همچنین عدم بکارگیری لوازم یدکی تقلبی در این بخش چه برنامه‌ای وجود دارد؟
قالیباف: براساس آنچه در گزارش تحول خودرو آمده است، در سال‌های گذشته به دلیل حاشیه سود خوب قاچاق قطعات یدکی خودرو، آمار آن رو به افزایش است و در سال گذشته حدود 30 درصد از بازار قطعات یدکی را به خود اختصاص داده است.در کنار کالای قاچاق، تولید قطعات یدکی تقلبی و بی‌کیفیت از طریق فرآیندهای غیر استاندارد و به صورت غیررسمی نیز در حال افزایش است.
بنابراین نقشه راهی برای مبارزه با کالاهای قاچای در گزارش تحول صنعت خودرو ذکر شده که در این خصوص به فعال‌سازی ساختار مناسب در مبارزه با لوازم یدکی قاچاق و تقلبی، تکمیل بهره‌برداری از شناسه کالا و کد رهگیری در حوزه لوازم‌یدکی خودرو، نظارت مستمر و نتیجه‌بخش سازمان ملی استاندارد بر محصولات تقلبی و غیر منطبق، فراهم‌سازی امکان رهگیری و استعلام جامع و آنلاین قطعات مصوب از طریق سامانه جامع تجارت توسط تمامی ذی‌نفعان، فراهم‌سازی امکان خرید آنلاین لوازم یدکی خودرویی مصوب از فروشندگان مجاز، اخذ پروانه صنفی توسط فروشندگان اینترنتی (مجاز) لوازم یدکی خودرو، ساماندهی و نظارت بر واردات قانونی لوازم یدکی خودرو، مسؤولیت اجتماعی تولیدکنندگان و عرضه‌کنندگان، تسریع در رسیدگی و صدور احکام بازدارنده و متناسب از سوی مراجع رسیدگی‌کننده، اعمال دقیق استاندارد بر کالاهای وارداتی و تولید داخل، جلوگیری از خرید لوازم یدکی قاچاق، تقلبی و غیر منطبق بدون اصالت توسط مجموعه‌های دولتی، آگاهی‌سازی و اطلاع‌رسانی عمومی به مردم تاکید شده است.
* بکارگیری ظرفیت‌های معطل برای افزایش تولید خودرو
فارس: با توجه به تقاضایی که برای خودرو وجود دارد، قطعا باید تولید خودرو افزایش یابد، وزیر صمت نیز از سال گذشته نسبت به افزایش تولید خودرو قول‌هایی را به مردم داده است، امسال نیز قول داده‌اند تا پایان سال تولید به یک میلیون و 500 هزار خودرو برسد، با توجه به این مهم برنامه وزارت صمت برای افزایش تولید خودرو بر چه مولفه‌هایی تکیه دارد؟
قالیباف: با توجه به اهمیت این موضوع برای تحقق افزایش تولید در گزارش تحول صنعت خودرو به فعال کردن ظرفیت معطل تولید تاکید شده است بنابراین در گزارش آمده است که ظرفیت معطل تولید شرکت‌های مختلف شناسایی شده و به منظور تولید مشترک پلتفرم اقتصادی در دست طراحی در حال برنامه‌ریزی است، از منظر ساختاری زمینه‌های ایجاد هم‌افزایی بین کارخانه‌های مختلف تولید از طریق ایجاد تکنوسنترها مهیا می‌شود.
وجود نیروی کار ارزان (حدود یک دهم ترکیه)، نیروهای متخصص و مهندسان فراوان (دو برابر کشورهای ارزان اروپایی نظیر رومانی) و انرژی ارزان (حدود یک هفتم ترکیه) از مهمترین مزایای صنعت خودرو کشور به شمار می‌آید. استفاده از این مزایا جهت افزایش تولید با هدف پاسخ به تقاضای گسترده داخلی ناشی از انباشت تقاضا در سال‌های گذشته و جایگزینی خودروهای فرسوده و همچنین با هدف افزایش صادرات از جمله راه‌های افزایش بهره‌وری است.
فارس: شما به برنامه‌های وزارت صمت در گزارش تحول صنعت خودرو اشاره داشتید که امید مِی‌رود این برنامه‌ها به گونه‌ای پیش برود که بالاخره همانطور که وزیر صمت قول داده اند در سال 1402 به نقطه عطف در صنعت خودرو دست یابیم، بفرمایید که چه برنامه‌هایی در سند تحول برای حوزه خودرو پیش‌بینی شده است؟
قالیباف: اقدمات وزارت صمت در حوزه خودرو از شهریور 1400 با بررسی وضعیت خودرو آغاز شد و اقدامات مختلفی نیز انجام شده به‌طوری که در خرداد ماه امسال چند اقدام انجام شد که از جمله آنها می‌توان به اولین عرضه خودرو در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و همچنین زمینه سازی برای توسعه پلتفرم اقتصادی با هم‌افزایش خودروسازان اشاره کرد.
در ادامه نیز برنامه‌های مورد نظر است که از جمله آنها می‌توان به رونمایی از محصولات مبتنی بر پلتفرم‌های کلیدی و تثبیت نقشه راه جریان توسعه محصولات جدید، رونمایی از نمونه خودروی اقتصادی، رونمایی از خودروی برقی تارا، رونمایی از مدل جدید ساندرو اشاره کرد.
???? تقاضا براي خريد برنج كاهش يافت
رييس اتحاديه برنج‌فروشان بابل گفت: احتمال افزايش مصرف برنج در ماه‌هاي پيش‌رو وجود دارد چراكه برگزاري مراسم محرم آزاد شده و از سوي ديگر حجاج بعد از بازگشت از مكه مهماني مي‌دهند از اين‌رو افزايش مصرف برنج حتمي است. حسن تقي‌زاده با اشاره به كاهش ۱۰ تا ۱۲ درصدي قيمت برنج، گفت: ركود بر بازار برنج حاكم شده است چراكه عرضه اين محصول با نزديك شدن به فصل برداشت برنج نو ۲ برابر شده اين در حالي است كه تقاضا براي خريد برنج كاهش پيدا كرده است. وي با اشاره به قيمت انواع ارقام برنج در بنكداري، خاطرنشان كرد: طارم و هاشمي محلي كيلويي ۱۰۵ هزار تومان، فجر كيلويي ۷۶ هزار تومان، شيرودي ۶۵ هزار تومان، ندا كيلويي ۶۰ هزار تومان عرضه مي‌شود.
????افزايش ظرفيت سواپ گاز تركمنستان به آذربايجان از مسير ايران
ششمين اجلاس سران كشورهاي ساحلي خزر، فرصتي شد براي افزايش مناسبات ارتباطي ايران با كشورهاي حاشيه درياي خزر و برنامه‌ريزي‌هاي كاربردي براي توسعه همكاري‌هاي اقتصادي و راهبردي ايران با همسايگان شمالي كشور. روز گذشته بعد از سخنراني ابراهيم رييسي در اجلاس سران، ديدارهايي نيز با روساي جمهور و رهبران كشورهاي حاشيه خزر برنامه‌ريزي شد. نخست خبر رسيد كه ابراهيم رييسي و پوتين در‌خصوص مناسبات راهبردي و مسائل مورد علاقه دو طرف گفت‌وگو و رايزني كرده‌اند و سپس ديدار با محمد اف رييس‌جمهور تركمنستان و الهام علي‌اف رييس‌جمهور آذربايجان در دستور كار قرار گرفت. در ميان اين ديدارها در ديدار رييسي با رييس‌جمهوري تركمنستان برنامه‌ريزي در راستاي افزايش ظرفيت سواپ گاز تركمنستان به آذربايجان از مسير ايران برنامه‌ريزي شد. ايده‌اي كه مي‌تواند ارزش افزوده فراواني را به نفع اقتصاد ايران وارد ميدان كند. روساي جمهور ايران و تركمنستان با مرور و ارزيابي روند پيشرفت اجراي توافقات و تفاهم‌نامه‌هاي منعقد شده ميان دو كشور تاكيد كردند كه اجراي كامل اين اسناد همكاري، فصلي جديد در تعاملات دو كشور خواهد گشود و روابط اقتصادي و تجاري تهران-عشق‌آباد را با جهش مواجه مي‌كند. سيد ابراهيم رييسي كه به منظور شركت در ششمين اجلاس سران كشورهاي ساحلي خزر به تركمنستان سفر كرده است، در ديدار «سردار بردي محمداف»، رييس‌جمهور تركمنستان با اشاره به ۳۰ ساله شدن روابط دوستانه و برادرانه ميان دو كشور گفت: دولت سيزدهم اولويت ويژه‌اي براي گسترش روابط و همكاري‌ها با همسايگان دارد. رييس‌جمهور با بيان اينكه روابط تهران و عشق‌آباد بر پايه توسعه روابط همسايگي و بر اساس اعتماد متقابل و همكاري‌هاي گسترده به سرعت در حال گسترش است، افزود: اجرايي شدن تفاهم‌نامه‌ها و اسناد همكاري كه در سفر اخير جنابعالي به تهران به امضاي دو كشور رسيد، ارتقاي سطح و گسترش همكاري‌هاي دو كشور را تسريع خواهد كرد. تسهيل صدور رواديد تجار و افزايش سفر بازرگانان دو كشور زمينه گسترش و افزايش بيش از پيش حجم روابط تجاري دوجانبه را فراهم مي‌كند. همچنين با توجه به درخواست اخير جمهوري آذربايجان، جمهوري اسلامي ايران آمادگي دارد كه ظرفيت سواپ گاز تركمنستان به آذربايجان را از مسير كشورمان افزايش دهد. رييسي همچنين با ابراز اميدواري نسبت به اينكه در ششمين اجلاس سران كشورهاي ساحلي خزر، تفاهمات و تصميماتي در جهت بهره‌برداري بيشتر و بهتر از اين ظرفيت براي همه كشورهاي همسايه فراهم شود، گفت: بدون ترديد رايزني‌هايي از قبيل آنچه در متن و حاشيه اين اجلاس اتفاق مي‌افتد، مي‌تواند به استفاده بهتر از ظرفيت‌هاي درياي خزر با مقاصد صلح‌آميز، ضمن رعايت ملاحظات زيست محيطي و با تاكيد بر ممانعت از حضور بيگانگان بينجامد. «سردار بردي محمداف» رييس‌جمهور تركمنستان نيز در اين ديدار از تلاش‌هاي آيت‌الله رييسي براي ارتقاي سطح روابط دو كشور قدرداني و بر اراده كشورش براي اجراي كامل تفاهم‌نامه‌ها و توافقات منعقد شده ميان دو كشور تاكيد كرد. رييس‌جمهور تركمنستان درياي خزر را سرمايه‌اي مشترك براي ۵ كشور ساحلي دانست و اظهار داشت: بايد با تلاش جمعي و همكاري، ضمن بهره‌برداري بهتر از ظرفيت‌هاي اين نعمت خدادادي، در حفاظت از آن بكوشيم.
تلاش براي خارج كردن صهيونيست‌ها از معادلات منطقه‌اي
قبل از ديدار با رييس‌جمهور تركمنستان برنامه ديدار رييسي با الهام علي اف برنامه‌ريزي شد. ديداري كه در آن به موارد مورد علاقه دو طرف در حوزه مسائل امنيتي و راهبردي و اقتصادي توجه شد و دورنمايي از بهبود مناسبات در دستور كار قرار گرفت. رييس‌جمهور اظهار داشت: توانمندي‌هاي فني و خدماتي و نيز ظرفيت‌هاي ژئوپليتيك و لجستيكي ايران از جمله در عرصه ترانزيت و حمل و نقل، زمينه‌هاي مناسبي براي گسترش همكاري‌هاي ايران و آذربايجان و نيز توسعه و همگرايي بيشتر كشورهاي ساحلي خزر است. سيد ابراهيم رييسي بعدازظهر ديروز در ادامه برنامه‌هاي سفر به تركمنستان، در ديدار الهام علي‌اف رييس‌جمهور آذربايجان، يكي از مهم‌ترين مزاياي برگزاري اجلاس‌هاي منطقه‌اي را ديدار و گفت‌وگوي مقامات كشورهاي همسايه و ايجاد زمينه تفاهم بيشتر ميان آنان دانست. رييس‌جمهور با اشاره به اينكه ظرفيت‌هاي موجود در دو كشور بسيار بيش از سطح فعلي روابط في‌مابين است، گفت: بايد با بهره‌گيري بهينه از اين ظرفيت‌ها همكاري‌هاي دو كشور در عرصه‌هاي سياسي، اقتصادي، فرهنگي و تجاري را گسترش داد. رييسي با اشاره به سوابق روابط دو كشور افزود: ايران ثابت كرده كه دوست روزهاي سخت همسايگان است و هيچ‌گاه در سختي‌ها دوستان خود را تنها نمي‌گذارد. رييس‌جمهور در ادامه به توانمندي‌هاي سطح بالاي كشورمان در زمينه خدمات فني و مهندسي از جمله در عرصه انرژي و عمران اشاره كرد و اظهار داشت: توانمندي‌هاي فني و خدماتي و نيز ظرفيت‌هاي ژئوپليتيك و لجستيكي ايران از جمله در عرصه ترانزيت و حمل و نقل، زمينه‌هاي مناسبي براي گسترش همكاري‌هاي دو كشور و نيز توسعه تعاملات كشورهاي ساحلي خزر هستند. رييسي در بخش ديگري از سخنانش با تاكيد بر اينكه حضور رژيم اشغالگر قدس در منطقه تنش‌زا بوده و به هيچ‌وجه به نفع امنيت منطقه نيست، تصريح كرد: امنيت در منطقه صرفا با همكاري كشورهاي منطقه و همسايگان خزر محقق مي‌شود. «الهام علي‌اف» رييس‌جمهور آذربايجان نيز در اين ديدار با بيان اينكه پس از ديدار قبلي وي با رييس‌جمهور كشورمان در حاشيه اجلاس اكو در عشق‌آباد ارتقاي روابط دوجانبه تسريع شده است، خاطرنشان كرد: اميدوارم ديدار امروز ما نيز موجب تقويت روند گسترش روابط و ارتقاي سطح همكاري‌هاي دو كشور شود.